Анализ неисправностей, связанных с блокировкой вала энкодера и появлением красного порошка

I. Явление отказа кодирующего устройства

Вал энкодера блокируется, и появляется красный порошок.

II. Результаты испытаний, проведенных производителями кодирующих устройств

1. Коричнево-красный порошок находится как внутри, так и снаружи кодирующего устройства. Абсолютный энкодер преобразует смещение в периодический электрический сигнал, затем преобразует этот электрический сигнал в счетные импульсы и использует количество импульсов для определения величины смещения.

2. Из внутренней части подшипника были взяты следующие образцы и следы.

a. Внутренние и внешние подшипники энкодера имеют явные признаки износа, а смазка подшипников высохла.

b. Два других подшипника также имеют признаки износа.

III. Причины неудач

1. О подшипниках

Подшипники внутри и снаружи изнашиваются, две другие части сопровождаются явлением деградации смазки. Установка энкодера устанавливается после редуктора, например, на конце вала лебедки или на последнем участке конца вала редуктора, этот метод не имеет зазора между шестернями, измерения более прямые, более точные, этот метод обычно измеряется на больших расстояниях, таких как различные подъемные устройства, позиционирование тележек и так далее.

2. коричнево-красный порошок

Порошок содержит FE,O,C и AL. В основном это оксиды металлов, поэтому его цвет коричнево-красный. А при внутренней деградации смазки можно сделать вывод, что порошок не из смазки.

Внутри энкодера обнаружен большой износ (основной тип отказа компонента), но в подшипниках все еще присутствует смазка, а на подшипниках имеются явные следы внутреннего и внешнего износа. Сигнальный выход датчика перемещения каната делится на цифровой выход сигнала и аналоговый выход сигнала, цифровой тип выхода можно выбрать инкрементный поворотный энкодер, абсолютный энкодер и т.д., выходной сигнал представляет собой квадратную волну ABZ сигнала или сигнал кода Грея, ход может быть выполнен до 10 000 мм, точность линейности до 0,01%, разрешение в соответствии с различными конфигурациями может достигать максимум 0,001 мм / импульс. Энкодер близок к внутреннему износу следы смазки программирования черный, эта часть подшипника имеет очевидные трещины, посторонние предметы могут легко войти.

В общем, инородное вещество попадает в энкодер снаружи, а затем проникает внутрь. Это привело к разрушению смазки подшипника, и вращение не было плавным. Подшипник находится слишком близко к стороне двигателя, что приводит к серьезному повреждению подшипника, а в двух других случаях также наблюдается эта проблема: порошкообразное вещество образуется снаружи энкодера, а затем попадает внутрь энкодера, что приводит к проблемам.